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工商時報【涂志豪╱台北報導】

半導體材料廠長華電材(8070)昨(15)日公告去年財報,去年歸屬母公司稅後淨利達7.86億元,每股淨利11.37元,符合市場賺進一個股本預期。長華董事會決議大方配息,今年每普通股將配發10元現金股利,將獲利與股東共同分享。

長華去年第四季合併營收26.68億元,季增9.6%符合市場預期,歸屬母公司稅後淨利1.22億元,較上季減少19.8%,每股淨利1.86元。長華表示,淨利減少主要是因去年第四季營業費用較第三季增加0.27億元,營業費用增加主要是因要向日商SH Materials(SHM)購買其轉投資公司新加坡商SH Asia Pacific(SHAP)股份所產生的相關費用。

長華亦去告去年全年合併營收達109.42億元,營業利益3.64億元,在加入業外處分利益後,去年稅前盈餘達10.14億元,較前年下滑23.1%,歸屬母公司稅後淨利7.86億元,較前年下滑23.5%,每股淨利11.37元,符合市場法人預期。

長華董事會昨日決議今年將配發10元現金股利,較前一年7元大幅成長,股息配發率高達88%,等於是將去年獲利扣掉基本公積後全數回饋給股東。以長華昨日收盤價142.5元計算,現金殖利率高達7%。

長華及子公司長華科為因應導線架產業發展趨勢與集團未來策略發展,以統合資源並提供更全面的產品,去年以150億日圓(折合新台幣45億元),向日本日本住友金屬礦山旗下SHM購買其所持有的SHAP全部股權,並間接取得其子公司股權。

由於IC導線架主要客戶為日月光、矽品等封測廠,長華與封測廠有多年合作關係,在併入SHM在日本以外的IC導線架廠後,將為集團本身帶來明顯的營收及獲利挹注。長華董事長黃嘉能表示,長華將可透過收購案承接現有的產能及客戶,同時在SHM的材料支援下,可以建立完整的導線架生產鏈。

工商時報【簡立宗】

根據市調機構Transparency Market Research預期,2019年,全球聯網汽車與智慧運輸產值可望突破1,319億美元規模。其中,日本在世界「智慧運輸系統(ITS)」實務發展中一直位居領先地位,甚至超越歐美。也因此,日前「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」中,資策會智通所說明已正式與日本豐田IT開發中心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,並選定高雄第一科技大學作為示範場域,格外令產業界感到振奮。

經濟部技術處副處長羅達生表示,汽車工業已經有130多年的歷史,在網路化與行動化的潮流下,擁有自己車的定義已有所改變,而車子已不只是交通工具,而是一個載具及一個平台。日本汽車工業執全球之牛耳,不管在車載通訊技術發展,法規制定配套皆領先全球,而台灣在相關業者努力下,也已是全球汽車大廠不可或缺的最重要的合作夥伴。因此車聯網技術上能與日本合作,將有助於台灣及早與世界接軌,打入全球供應鏈,為產業發展帶來轉型的契機。有鑑於發展車聯網技術,測試場域扮演相當重要的角色,高雄第一科大由於校園場域特殊,提供非常良好的測試環境。當然,羅達生強調, ITS之測試不只希望在封閉的校區,而是希望能走出校園,相信台日合作研發成果未來能進一步擴大,以高雄為試驗場域,讓高雄成為車聯網及智慧運輸之領先城市。

ITS Japan智慧運輸協會武井明彥等日方代表表示,日本在政府與相關單位努力下,希望讓ITS普及,總共召開三次大會,勾勒出ITS之輪廓與遠景,目前ITS在日本之應用己逐漸普及,有鑑於近年在亞洲對於ITS關注升高,進展越來越快,所能提供之服務也越來越多,日本也希望將其在ITS的研發能量擴散出去,讓這些先進技術符合亞洲社會之需求。武井明彥同時稱許台灣政府在發展車聯網及智慧運輸技術所作之努力與成果,由於台灣的交通環境與亞洲其他各國類似,同時台灣在相關技術之研發已到達一定之水平,相信在台灣與日本共同攜手下,將能更精確定義屬於亞洲國家的智慧運輸系統。

高雄市經濟發展局局長曾文生表示,很高興在兩年努力爭取下,Toyota技術研究場域終於選定在高雄落腳。同時強調台灣具有特別交通環境,與東南亞各地區雷同,除是一個絕佳研究場域及跳板。在生產技術上,台灣ICT產業之完整供應鏈更可以與日本互補,開發出新的服務模式及下世代的新興技術。而選擇高雄第一科技大學作為實驗場域,亦可以藉助第一科大之精選研發能量,未來亦望可擴大應用到高雄市區。

中華智慧運輸協會理事長張永昌表示,台灣ITS協會成立20年來,一直與日本保持長期合作,在過去努力下,不僅 ETC去年於法國波爾多獲得產業成就獎,台灣高鐵營運亦在澳洲墨爾本獲得產業成就獎。時值政府推動數位國家,有基於在智慧台灣及數位城市的發展中,以服務為本的數位基礎架構,包括感測的網路及平台規劃,都是其中的迫切工作。相信在第一科大協助下,利用日本先進技術彼此結合與淬鍊,讓台灣的車載與車聯網技術更加成熟。

台灣車聯網產業協會理事長許明仁表示,ITS與Telematics車載資通訊有密切的關係,就像先發投手與救援投手間靜態與動態的配合,ITS基礎架構是靜態的,在建立後需要Telematics之配合,使其更為完整。沒有基礎架構的遠景下,車載資通Telematics沒有辦法發揮其應有之功效,台灣車聯網相關產業受惠於過去ICT的發展,已具其一定基礎及能量。此次結合日本先進ITS技術並在日本產業界之協助下,相信能讓台灣ITS與Telematics之技術更為成熟。

資策會智通所所長馮明惠表示,過去幾年,資策會在經濟部技術處支持下,希望從技術研發結合標準,結合產業對產業,結合有互補、有經驗的專業國際團隊,讓科專技術研發在一開始便能與國際市場接軌,今年在台灣資通產業標準協會(TAICS)支持下成立車聯網技術工作委員會,透過這個標準組織結合包括ITS台灣與TTIA及產業界,可以將此一標準推動到國際上。未來希望借重日本ITS JAPAN與許多日本產業重量級標準專家,由點到線到面,結合彼此專長,讓智慧運輸中,車聯網每個元件都發揮更高的價值。開發更成功更創新的服務與解決方案。

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